Licencia de conducir brasileña en el exterior y licencia extranjera en Brasil: las reglas

Publicado el 16 de octubre de 2026. También disponible en portugués.

Su licencia de conducir brasileña — la CNH, Carteira Nacional de Habilitação — vence dentro de unos meses, usted vive en Buenos Aires, Montevideo, Santiago, Madrid o Miami, y las mismas tres preguntas llegan juntas. ¿Se puede renovar la CNH desde el exterior, sin viajar a Brasil? ¿Sirve en el país donde vive, y por cuánto tiempo? ¿Y cuándo hay que canjearla por una licencia local? Este artículo responde las tres a partir de los textos vigentes tal como los capturé el 30 de septiembre de 2026 y los volví a cotejar el 16 de octubre de 2026 — el Código de Tránsito brasileño y las normas del Contran y de la Senatran de un lado, y las páginas oficiales de los países donde más viven los brasileños del otro. Esta versión en español lee además, el 16 de octubre de 2026, las normas y páginas oficiales de los países de habla hispana y responde una cuarta pregunta, la del lector que hace el camino inverso: ¿puedo manejar en Brasil con licencia argentina, chilena, peruana, colombiana, mexicana, venezolana o uruguaya? Eso tiene su propia sección. Donde no encontré una fuente, el artículo lo dice, y no nombra a ningún otro despacho que no sea el del autor.

La licencia de conducir brasileña en el exterior, en una respuesta

La licencia de conducir brasileña (CNH) no se puede renovar desde el exterior: la renovación empieza con un examen médico en una clínica acreditada por el Detran en Brasil, ningún consulado cuya página leí la renueva, y la renovación automática de 2026 mantuvo ese examen. Fuera de Brasil, la PID vale en los países de la Convención de Viena solo junto con una CNH válida, y no donde usted vive — allí decide la regla local.

Los textos de esa respuesta: el Código de Tránsito, artículo 147, § 2, y la Resolución Contran 1.020/2025, artículo 92 (el examen médico, primer paso de la renovación); el artículo 268-A, § 7, del Código, en la redacción de la Ley 15.428/2026 (la renovación automática, con excepción del examen); la Portaria Senatran 1.043/2022, artículo 2 (la PID, solo con la CNH válida), y la Convención de Viena de 1968, Anexo 7 (la PID deja de valer donde el titular establece su residencia normal).

Y en la dirección inversa: quien llega a Brasil con una licencia extranjera válida — y con 18 años o más, en mi lectura — puede manejar con ella hasta 180 días desde la entrada, cuando lo ampara un convenio, un acuerdo o la reciprocidad; después, si sigue en Brasil y quiere seguir manejando, pasa por los exámenes y obtiene la CNH (Resolución Contran 1.020/2025, artículo 102; la edad y lo que ampara a cada licencia, en la sección por país).

La tabla es el artículo en filas. La columna de la izquierda es su situación, la del medio es lo que dicen los textos y la de la derecha, dónde está escrito.

Dos filas deciden la mayoría de los casos. La primera es la pregunta que la gente espera que haya cambiado: no cambió, y la reforma de 2026 es la razón por la que muchos creen que sí (ver la renovación automática de 2026). La séptima es la que se subestima: la CNH es un documento brasileño y, una vez que usted vive en otro lugar, la pregunta de si puede manejar con ella pertenece a la ley de ese país, no a la de Brasil. El resto del artículo es el razonamiento detrás de cada fila, norma por norma.

¿Se puede renovar la CNH desde el exterior? No — el examen es en Brasil

La validez de una CNH no es una fecha suelta. El artículo 159, § 10, del Código de Tránsito Brasileño (CTB) la ata a una sola cosa: A validade da Carteira Nacional de Habilitação está condicionada ao prazo de vigência do exame de aptidão física e mental. — la validez de la licencia está condicionada al plazo de vigencia del examen de aptitud física y mental. Y el artículo 147, § 2, en la redacción de la Ley 14.071 de 2020, dice cada cuánto se hace ese examen, tal como lo imprime la compilación del Código de Tránsito en el Planalto:

§ 2º O exame de aptidão física e mental, a ser realizado no local de residência ou domicílio do examinado, será preliminar e renovável com a seguinte periodicidade: […] I - a cada 10 (dez) anos, para condutores com idade inferior a 50 (cinquenta) anos; […] II - a cada 5 (cinco) anos, para condutores com idade igual ou superior a 50 (cinquenta) anos e inferior a 70 (setenta) anos; […] III - a cada 3 (três) anos, para condutores com idade igual ou superior a 70 (setenta) anos.

§ 2. El examen de aptitud física y mental, que se realizará en el lugar de residencia o domicilio del examinado, será preliminar y renovable con la siguiente periodicidad: I – cada 10 años, para conductores menores de 50 años; II – cada 5 años, para conductores de 50 años o más y menores de 70; III – cada 3 años, para conductores de 70 años o más.

Por eso una CNH emitida a un conductor menor de 50 años puede durar diez años y una emitida a un conductor de 70 o más, tres. El médico examinador puede acortar esos intervalos cuando hay indicios de deficiencia física o mental o de una enfermedad progresiva (§ 4).

La Resolución Contran 1.020, de diciembre de 2025 — hoy la regla general sobre la habilitación de conductores —, pone el examen primero. El artículo 92 dice que, para renovar, el conductor debe someterse, na seguinte ordem — en el siguiente orden —, al exame de aptidão física e mental, para Autorização para Conduzir Ciclomotor e CNH em todas as categorias. (el examen de aptitud física y mental, para la licencia de ciclomotor y para la CNH en todas las categorías), luego al examen toxicológico de larga ventana para las categorías C, D y E y, después, a una evaluación psicológica para quien maneja con fines remunerados. ¿Y dónde se hace el examen médico? En clínicas acreditadas por el departamento estadual de tránsito, el Detran. La Resolución Contran 927/2022, que regula el examen, dice: As entidades deverão realizar o exame e a avaliação em local fixo. — las entidades deben realizar el examen en un local fijo. No encontré ninguna norma, ni en el Código de Tránsito, ni en la Resolución 1.020, ni en la Resolución 927, para un examen en el exterior, por telemedicina o en un consulado.

Tampoco encontré una regla que ate la renovación al estado donde se emitió la CNH. El Código (artículo 147, § 2) manda hacer el examen en el lugar de residencia o domicilio del examinado, y la Resolución 1.020 define la transferência: processo em que o condutor habilitado requer a alteração de seu registro de habilitação para outra Unidade da Federação, em razão de mudança de residência ou domicílio — el procedimiento para pasar el registro a otra unidad de la federación por cambio de residencia o domicilio. Es mi lectura de esos dos textos: lo que cuenta es la residencia o el domicilio, con transferencia del registro; para quien vive fuera de Brasil, no hay regla propia.

Los consulados cuyas páginas leí dicen lo mismo desde el otro lado. La página del Consulado General de Brasil en Oporto (actualizada el 19 de agosto de 2025) es la más directa:

O Consulado-Geral do Brasil não emite ou renova a Carteira Nacional de Habilitação brasileira (CNH), visto que esses serviços são de competência exclusiva dos respectivos departamentos de trânsito estaduais (DETRAN). A emissão e a renovação devem ser requeridas pessoalmente no Brasil, sem qualquer ingerência deste Consulado.

El Consulado General de Brasil no emite ni renueva la licencia de conducir brasileña (CNH), ya que esos servicios son competencia exclusiva de los respectivos departamentos estaduales de tránsito (DETRAN). La emisión y la renovación deben solicitarse personalmente en Brasil, sin ninguna intervención de este Consulado.

El Consulado en Milán escribe Não é possível renovar a CNH brasileira no Consulado. — no es posible renovar la CNH brasileña en el Consulado —, y los consulados en Ámsterdam y Vancouver dicen lo mismo con sus palabras; en los países de habla hispana, lo dicen Madrid y Santiago (ver la sección por país). Ningún consulado cuya página leí ofrece la renovación, el examen o una dispensa del examen.

¿Y un proyecto de ley en el Congreso? Hay uno. El Proyecto de Ley PL 5.903/2023, presentado en la Cámara de Diputados en diciembre de 2023, trata, en las palabras de su resumen, de la renovação da carteira nacional de habilitação para condutores domiciliados no exterior — la renovación de la licencia para conductores domiciliados en el exterior. En el registro de datos abiertos de la Cámara, leído el 30 de septiembre de 2026, está en la Comisión de Relaciones Exteriores y de Defensa Nacional, con el estado "Aguardando Parecer" (esperando dictamen), y con un nuevo relator designado el 8 de septiembre de 2026. Es un proyecto, no una ley, y hoy no cambia nada.

De ahí salen dos preguntas prácticas. ¿Puede renovarla otra persona con un poder? No encontré ninguna regla que lo permita: lo que ata la renovación a Brasil es su propio examen médico, que ningún apoderado puede hacer por usted. ¿Hace falta un comprobante de domicilio en Brasil? Las páginas de los Detran que leí piden uno, con reglas distintas en cada estado (ver Cómo lo planifico) — si usted ya no tiene domicilio en Brasil, confirme con el Detran de su estado qué acepta antes de reservar el viaje.

El instrumento. Anote dos fechas: la fecha de vencimiento impresa en su CNH y la próxima fecha en que estará en Brasil por lo menos unos días hábiles. Si la segunda llega después de la primera, usted ya sabe qué parte de este artículo necesita después — lo que una CNH vencida hace y lo que no hace.

La "renovación automática" de 2026: lo que la Ley 15.428 mantuvo — el examen médico

De esta sección viene la mayor parte de la confusión. En diciembre de 2025, la Medida Provisoria (MP) 1.327 creó una renovación automática para los conductores del Registro Nacional Positivo de Conductores (RNPC) — el registro de los conductores sin infracción que sume puntos en los doce meses anteriores (CTB, art. 268-A). En su texto original, la dispensa era amplia: el conductor del registro terá sua habilitação renovada automaticamente, e ficará dispensado dos procedimentos previstos no art. 147. — tendría la licencia renovada automáticamente y quedaría dispensado de los procedimientos del artículo 147. Esos procedimientos incluyen el examen médico. Con la MP, entonces, la renovación ocurría sin examen, con los límites que la propia MP fijaba: no para conductores de 70 años o más, una sola vez para los de 50 años o más, y no para conductores cuya validez hubiera sido acortada por el médico examinador.

Una medida provisoria, sin embargo, no es una ley definitiva: el Congreso la convierte, con o sin cambios, o pierde su eficacia. La MP 1.327 se convirtió en la Ley 15.428 del 5 de junio de 2026, publicada en una edición extra del Diario Oficial ese mismo día y vigente desde su publicación. Y la ley de conversión reescribió el párrafo:

§ 7º O condutor que, ao término do período de validade da Carteira Nacional de Habilitação ou da Autorização para Conduzir Ciclomotor, estiver cadastrado no RNPC terá sua habilitação renovada automaticamente e ficará dispensado dos procedimentos previstos no art. 147 deste Código, com exceção dos exames de aptidão física e mental.

§ 7. El conductor que, al término del período de validez de la CNH o de la licencia de ciclomotor, esté inscrito en el RNPC tendrá su licencia renovada automáticamente y quedará dispensado de los procedimientos previstos en el artículo 147 de este Código, con excepción de los exámenes de aptitud física y mental.

Desde el 5 de junio de 2026, entonces, la renovación automática dispensa el resto del procedimiento, pero no el examen médico. Para un conductor que vive en el exterior, esa única excepción es toda la respuesta: el paso que exigía estar en Brasil es exactamente el paso que la ley mantuvo.

Tres detalles de la versión final importan. Primero, los límites de la MP para conductores de 70 años o más y de 50 años o más no aparecen en la ley: en el Código de Tránsito compilado, el párrafo 8 de la MP figura vacío. Segundo, no encontré ninguna resolución del Contran que reglamente el nuevo párrafo 7: la lista oficial de resoluciones, actualizada por última vez el 6 de octubre de 2026 y consultada el 16 de octubre, llega hasta la Resolución 1.031/2026, y ninguna de ellas trata del tema. El Detran de Mato Grosso do Sul, en una nota de junio de 2026, escribió que la ley mantém a obrigatoriedade dos exames de aptidão física e mental — mantiene la obligatoriedad de los exámenes médicos — y depende de reglamentación. Tercero, la misma ley prevé que los exámenes los hagan médicos examinadores autorizados por la Senatran, la secretaría federal de tránsito, a un precio público nacional (CTB, art. 148, §§ 6 y 7), también pendiente de reglamentación; hasta entonces, el examen sigue con las clínicas acreditadas por los Detran.

Ahora, el error que circula, en portugués, en inglés y en español. Una afirmación repetida en internet dice que con la nueva ley ya no hace falta pasar por el médico del Detran. Ese era el texto de la MP, no el de la ley que la convirtió. Sobrevive en parte porque las páginas oficiales se atrasan: la página de renovación del Detran de Rio Grande do Sul, capturada el 30 de septiembre de 2026 y de nuevo el 16 de octubre, todavía describe la renovación automática sem necessidade de exames ou taxas — sin exámenes ni tasas —, con los límites de la MP, y cita la MP 1.327 como base. Donde la MP y la ley de conversión difieren, prevalece la ley.

Una CNH vencida mientras vive en el exterior: las reglas de Brasil y las del lugar donde vive

Una CNH vencida plantea cuatro preguntas distintas, y tienen cuatro respuestas distintas.

Primera: ¿una CNH vencida cancela la licencia? No. No encontré ninguna norma, ni en el Código de Tránsito ni en la Resolución 1.020, que fije un plazo después del cual habría que volver a sacar la licencia desde cero. Circula en buscadores que una CNH vencida hace más de cinco años exige un curso de actualización y nuevos exámenes: no encontré esa regla ni en el Código de Tránsito ni en la Resolución Contran 1.020/2025. Lo que el Código sí prevé, en el artículo 150, es que, al renovar, o condutor que não tenha curso de direção defensiva e primeiros socorros deverá a eles ser submetido — el conductor que no tenga el curso de dirección defensiva y primeros auxilios deberá hacerlo —, y ese artículo no habla del tiempo de vencimiento. Una CNH vencida se renueva — con el examen médico, en Brasil.

Segunda: manejar en Brasil con ella. El artículo 162, V, del Código de Tránsito, en la redacción de la Ley 14.440 de 2022, dice:

V - com Carteira Nacional de Habilitação vencida há mais de 30 (trinta) dias: […] Infração - gravíssima; […] Penalidade - multa; […] Medida administrativa - retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado;

V – con la CNH vencida hace más de 30 días: Infracción – gravísima; Sanción – multa; Medida administrativa – retención del vehículo hasta que se presente un conductor habilitado.

En los primeros 30 días después del vencimiento, entonces, no hay esa infracción. Después, la multa por una infracción gravísima es de R$ 293,47 (CTB, art. 258, I), con siete puntos en el registro (art. 259). Hay además una consecuencia para quien cuenta con la renovación automática: una CNH vencida hace más de 30 días saca al conductor del RNPC (art. 268-A, § 4, IV).

Tercera: la CNH vencida como documento de identidad. La Resolución 1.020, artículo 8, § 1, separa las dos funciones: la pérdida de validez restringe-se ao exercício do direito de conduzir veículos automotores em vias terrestres, não afetando sua utilização como documento oficial de identificação — se limita al derecho de conducir y no afecta el uso del documento como identificación oficial, salvo en caso de baja definitiva (baixa definitiva) registrada en el Renach, el registro nacional. En Brasil, entonces, una CNH vencida sigue sirviendo como documento de identidad. Si una oficina en el exterior la acepta es regla de esa oficina.

Cuarta: la prórroga de 2026. Después de la nueva ley, el Consejo Nacional de Tránsito (Contran) prorrogó dos veces la validez de las licencias, por deliberación. La vigente es la Deliberación Contran 279, del 9 de septiembre de 2026:

Art. 2º A validade da Autorização para Conduzir Ciclomotor e da CNH dos condutores de que trata o art. 1º fica prorrogada até 9 de dezembro de 2026.

§ 1º Encerrado o prazo de prorrogação previsto no caput, os condutores nele referidos disporão de trinta dias para renovação do documento de habilitação.

Artículo 2. La validez de la licencia de ciclomotor y de la CNH de los conductores a que se refiere el artículo 1 queda prorrogada hasta el 9 de diciembre de 2026. § 1. Terminado el plazo de prórroga, esos conductores dispondrán de treinta días para renovar el documento de habilitación.

El artículo 1 alcanza a las licencias que vencen entre 5 de junho e 8 de dezembro de 2026 — entre el 5 de junio y el 8 de diciembre de 2026. No hace falta emitir un documento nuevo (art. 2, § 2), y la prórroga no se aplica a los conductores con el derecho de conducir suspendido o revocado (art. 3). La deliberación la dictó el presidente del Contran ad referendum do Colegiado — sujeta a la ratificación del pleno del consejo —, y no encontré la ratificación en la lista oficial de resoluciones, actualizada por última vez el 6 de octubre de 2026 y consultada el 16 de octubre. La anterior, la Deliberación 278, fue aprobada por la Resolución 1.029/2026.

Esta es la parte que le importa a quien está en el exterior. La prórroga es un acto del Contran dirigido a los órganos del Sistema Nacional de Tránsito de Brasil, que deben aplicarla inclusive no exercício das atividades de fiscalização de trânsito — incluso en la fiscalización de tránsito (art. 4). La fecha impresa en su CNH no cambia. En el país donde usted está, si la CNH es válida lo decide la ley local, y los textos locales que leí piden una licencia vigente: Portugal admite los títulos extranjeros solo encontrando-se válidos — estando válidos (Código da Estrada, art. 125, n.º 5); Italia dice La patente di guida ed il permesso internazionale devono essere in corso di validità. — la licencia y el permiso internacional deben estar vigentes (Codice della Strada, art. 135); España exige Que el permiso de conducción se encuentre en vigor. (Real Decreto 818/2009, art. 21.2); Texas habla de una valid, unexpired foreign license (licencia extranjera válida, no vencida). No encontré ninguna fuente extranjera que reconozca la prórroga brasileña. La Deliberación 279 le da tiempo para renovar en Brasil; no le da tiempo para manejar en el exterior. En Portugal, la consecuencia de manejar con una CNH vencida la fijó el Supremo Tribunal de Justicia del país — ver la CNH en Portugal.

El Permiso Internacional para Conducir (PID): qué es y cuándo deja de servir

La regla de partida es la Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968, promulgada en Brasil por el Decreto 86.714/1981 y vigente para Brasil desde el 29 de octubre de 1981. Su artículo 41 obliga a las partes a reconocer una licencia nacional en su idioma o con traducción certificada, una licencia nacional según el modelo del Anexo 6, o una licencia internacional según el modelo del Anexo 7, com a condição de que o citado documento esteja em vigência — con la condición de que el documento esté vigente. El mismo artículo, en el párrafo 6, libera a las partes de reconocer la licencia de quien se mudó a su territorio después de obtenerla. En Brasil, la licencia internacional es la Permissão Internacional para Dirigir (PID) — el Permiso Internacional para Conducir, la "licencia internacional" o "permiso internacional" de las búsquedas.

Dos límites vienen de la propia Convención. El primero está en el artículo 41, párrafo 5:

O documento de habilitação internacional não deverá continuar sendo válido uma vez expirado o prazo do documento nacional correspondente, cujo número deverá figurar naquele.

El permiso de conducción internacional no deberá seguir siendo válido una vez vencido el plazo del documento nacional correspondiente, cuyo número deberá figurar en él.

El segundo está en el modelo del Anexo 7, que establece que el permiso internacional deja de valer en un Estado una vez que su titular establece allí su residencia normal (en el Planalto los anexos son un PDF escaneado; leí las páginas 18 y 19). Dicho en simple: la PID es un documento para quien está de paso. En el país donde usted fue a vivir, cuenta la regla de ese país para los residentes, que se describe país por país más abajo.

Una salvedad: Brasil ratificó la Convención con una "reserva parcial" al artículo 41, párrafo 1, letras a, b y c. El decreto menciona la reserva sin su contenido. La tabla de estado de la Convención en las Naciones Unidas, leída el 16 de octubre de 2026, la describe así: Brazil's partial reservation to chapter IV (Drivers of Motor Vehicles), article 41 (Validity of Driving Permits), paragraphs 1 (a), (b), and (c), refers to the fact that drivers issued permits in left-hand drive countries cannot drive in Brazil before taking a road test for right-hand driving. — se refiere a los conductores con licencia de países donde se circula por la izquierda, que no pueden manejar en Brasil sin antes hacer una prueba de conducción por la derecha. No decido aquí si cambia algo más.

En el derecho interno brasileño, la PID se rige por la Portaria Senatran 1.043/2022:

Art. 2º A PID emitida no Brasil é válida nos territórios das Partes Contratantes da Convenção de Viena sobre Trânsito Viário, de 1968, desde que seja apresentada junto com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) válida.

Parágrafo único. A PID não é válida para conduzir veículo no território nacional e não equivale a documento de identidade.

[…] Art. 6º […] §1º O prazo de validade da PID será de, no máximo, 3 (três) anos, contados da data de sua emissão, limitado à data de expiração da validade da CNH ou PPD.

Artículo 2. La PID emitida en Brasil es válida en los territorios de las Partes Contratantes de la Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968, siempre que se presente junto con una CNH válida. Párrafo único. La PID no es válida para conducir en el territorio nacional y no equivale a un documento de identidad. Artículo 6, § 1. La PID vale como máximo 3 años desde su emisión, limitada a la fecha de vencimiento de la CNH o de la licencia de prueba (PPD).

El artículo 6 completa el cuadro: para pedirla hace falta una CNH o una licencia de prueba válidas; no se emite PID al conductor con la CNH suspendida o revocada, condenado por un delito de tránsito, ni por orden judicial (§ 2); y la licencia de ciclomotor (ACC) no sirve (§ 3). La Resolución 1.020, artículo 100, párrafo único, agrega que la PID não poderá substituir a CNH — no puede sustituir a la CNH. Una CNH vencida, entonces, arrastra consigo a la PID, y una CNH cerca del vencimiento produce una PID que termina el mismo día.

Cuánto cuesta la PID y de dónde sale. La emiten los Detran estaduales, y el precio varía. El 30 de septiembre de 2026, y de nuevo el 16 de octubre, la página del servicio de São Paulo (actualizada el 24 de agosto de 2026) cobraba R$ 422,62 de emisión más R$ 11,00 de envío por correo, R$ 433,62 en total, con el pedido hecho en línea; la de Rio Grande do Sul indicaba R$ 89,30, con retiro a través de una autoescuela. Las dos entregan en Brasil. La Portaria 1.043 describe la PID como una libreta A6 según el modelo del Anexo 7; no encontré ninguna norma que prevea una versión digital.

La CNH digital. Desde la Ley 15.428, el Código de Tránsito permite emitir la CNH en forma física o digital (art. 159, I). La aceptación en el exterior es regla de cada país. Los consulados en Milán y Ámsterdam escriben que, en Italia y en los Países Bajos, não é aceita CNH digital — no se acepta la CNH digital —, la lista francesa de canjes dice que las licencias electrónicas o desmaterializadas no se canjean, y el Consulado General en Santiago advierte que las versiones digitales no son aceptadas en todas partes en Chile (ver la sección por país). Viaje con la tarjeta física.

También importa dónde se emite el permiso. Varios de los textos extranjeros que leí atan la licencia o el permiso del visitante al país donde el visitante vive: Nueva Jersey habla de una PID issued in your country of residence (emitida en su país de residencia); la ley de California, de una licencia issued by a foreign jurisdiction of which he or she is a resident (emitida por una jurisdicción extranjera de la que es residente). Para un brasileño que vive en los Estados Unidos, eso solo confirma que las reglas del visitante no son para él. Para un brasileño que vive, por ejemplo, en Portugal y visita Nueva Jersey con la CNH, plantea una pregunta que las páginas que leí no responden: en mi lectura, la CNH no es una licencia de su país de residencia, y no encontré cómo esos estados tratan a ese visitante.

La CNH en los países de habla hispana — y la licencia de su país en Brasil

Esta sección no está en la versión en inglés de este artículo. Responde, para el lector de habla hispana, dos preguntas que van en direcciones opuestas: cuánto vale la licencia de conducir brasileña en Argentina, Uruguay, Paraguay, Chile, Perú, Colombia, Ecuador, México y España, y cuánto vale en Brasil la licencia de esos países. Todo sale de normas y páginas oficiales capturadas el 16 de octubre de 2026 — tres de ellas en copias, como indica cada celda —, con la fecha que cada una muestra; cada país decide por su propia ley, y donde no encontré la regla oficial, la celda lo dice.

La licencia de conducir brasileña en Argentina, Uruguay, Paraguay, Chile, Perú, Colombia y Ecuador

¿Cómo validar la licencia de conducir brasileña en Argentina? No hay un trámite de validación ni de canje de la CNH: Brasil no está en la lista de acuerdos de la ANSV. El brasileño que pasa a vivir en Argentina saca la licencia argentina por el trámite local, que en la Ciudad de Buenos Aires depende de la radicación y pide un certificado de legalidad de la licencia de origen. El Consulado General de Brasil en Buenos Aires emite una declaración que puede ayudar a que no lo traten como principiante — a criterio de la autoridad argentina (ver los consulados).

España: cómo canjear la licencia brasileña

España es el país de habla hispana donde la CNH tiene acuerdo propio: el Canje de Cartas entre Brasil y España (BOE del 12 de marzo de 2009, en vigor desde el 7 de abril de 2009; en Brasil, Decreto 6.798/2009). Como visitante, el titular de una licencia válida, «siempre que tenga la edad mínima exigida por el otro Estado», está autorizado a conducir temporalmente en el territorio de éste los vehículos a motor de las categorías para las cuales su permiso o licencia, según su clase, sean válidos, durante el plazo de 180 (ciento ochenta) días. El acuerdo no dice desde cuándo se cuentan esos 180 días. Como residente, la regla que aplica la Dirección General de Tráfico es otra: «Tu permiso extranjero es solo valido durante el plazo de seis meses, como máximo, contados desde que hayas adquirido la residencia normal en España.» La residencia normal, según el Real Decreto 818/2009, exige al menos 185 días por año natural en situación regular. Si el acuerdo permite contar de otra forma al residente, no se decide aquí: la DGT cuenta seis meses desde la residencia normal.

Para canjear la licencia brasileña en España, el pedido se hace en la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia de residencia. Las categorías A1, A, B y B+E se canjean sin pruebas; las C y D, con una prueba de conocimientos específicos y una prueba de circulación (acuerdo, punto 5; lista de la DGT actualizada el 26 de junio de 2026). Y hay una condición que decide muchos casos: para los permisos expedidos después del acuerdo, es requisito que los permisos hayan sido expedidos por las Partes en fecha previa a la obtención de la residencia legal — la CNH sacada siendo ya residente legal en España no se canjea, y el acuerdo no se aplica a la CNH que, a su vez, se obtuvo por canje de una licencia de un tercer país (punto 12). El Consulado General de Brasil en Madrid agrega que el canje es para quien tiene residencia legal y una CNH todavía válida. Sobre el visitante, hay una tensión que no resuelvo: la página de la DGT para turistas dice que, fuera de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo, «es necesario que dispongas de un permiso internacional y que lo lleves acompañado de tu pasaporte o carnet de identificación», mientras que el Real Decreto 818/2009 acepta también los permisos con traducción oficial o reconocidos por un convenio, y el acuerdo reconoce la CNH por 180 días.

¿Puedo manejar en Brasil con licencia argentina, chilena, peruana, colombiana, mexicana, venezolana o uruguaya?

La regla brasileña es el artículo 102 de la Resolución Contran 1.020/2025. El conductor habilitado en su país, desde que penalmente imputável no Brasil — siempre que pueda responder penalmente en Brasil —, puede manejar en Brasil quando amparado por convenções ou acordos internacionais, ratificados e aprovados pela República Federativa do Brasil e, igualmente, pela adoção do Princípio da Reciprocidade, no prazo máximo de cento e oitenta dias, respeitada a validade da habilitação de origem — cuando lo amparan convenios o acuerdos internacionales ratificados y aprobados por Brasil y, también, por la adopción del principio de reciprocidad, por un plazo máximo de ciento ochenta días, respetada la validez de la licencia de origen. El plazo se cuenta a partir da data de entrada do condutor no âmbito territorial brasileiro — desde la fecha de entrada del conductor en el territorio brasileño (§ 1), no desde la residencia. Debe llevar la licencia extranjera dentro de su validez, la PID junto con ella cuando el país emisor es parte de la Convención de Viena de 1968, un documento de identidad y un documento que pruebe la fecha de entrada (§ 3). Los acuerdos internacionales prevalecen sobre la resolución (art. 101, párrafo único). La Resolución Contran 933/2022, que algunas páginas todavía citan, fue revocada por la 1.020 (art. 140, X); los 180 días están en la propia 1.020.

Y la edad: es mi lectura que hace falta tener 18 años o más, porque el artículo 102 exige que el conductor pueda responder penalmente en Brasil. Para las licencias de países parte de la Convención de Viena, la declaración de Brasil a esa convención, registrada por las Naciones Unidas, lo dice expresamente: Brazil refuses to recognize the validity in its territory of driving permits held by persons under eighteen years of age. (Brasil no reconoce en su territorio la validez de las licencias de personas menores de dieciocho años) — y, para camión y ómnibus (categorías C, D y E), de menores de veintiún años.

¿Qué ampara a cada licencia? Para seis países hay un acuerdo con texto promulgado en Brasil: el Acuerdo sobre Reglamentación Básica Unificada de Tránsito, firmado en Montevideo en 1992 entre Brasil, Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay y mandado ejecutar por el Decreto del 3 de agosto de 1993. Su artículo IV, punto 9, dice:

9. Os países signatários deste Acordo reconhecerão a licença nacional de dirigir emitida por qualquer um dos demais países signatários.

9. Los países signatarios de este Acuerdo reconocerán la licencia nacional de conducir emitida por cualquiera de los demás países signatarios.

El Planalto publica el decreto sin nota de revocación. El acuerdo entra en vigor, para cada país, 30 días después de las notificaciones a la Secretaría General de la ALADI que prevé su artículo IX, 1, y dura cinco años prorrogáveis automaticamente por períodos iguais, salvo decisão em contrário de um país signatário, em cujo caso se deverá proceder a sua renegociação — prorrogables automáticamente por períodos iguales, salvo decisión en contrario de un país signatario, en cuyo caso debe renegociarse (art. IX, 2). Su situación actual en la ALADI, país por país, no la verifiqué: es mi lectura que es este acuerdo el que ampara, en el artículo 102, a esas seis licencias — confírmelo antes de un viaje largo. El acuerdo no fija un plazo; si prevalece sobre los 180 días de la resolución, no se decide aquí — cuente con los 180 días.

Hay además una convención más antigua: la Convención sobre la Regulación del Tráfico Automotor Interamericano (OEA, C-11), firmada en Washington el 15 de diciembre de 1943 y promulgada en Brasil por el Decreto 18.103, del 19 de marzo de 1945. Su artículo VII dice que, probada la aceptación de sus condiciones, tanto os veículos automotores quanto seus respectivos Condutores, terão o direito de trafegar nas rodovias de qualquer dos Estados Contratantes (tanto los vehículos como sus conductores tendrán derecho a circular por las carreteras de cualquiera de los Estados contratantes), y su artículo VI, que Nenhum condutor menor de 18 anos será admitido ao trânsito internacional. (ningún conductor menor de 18 años será admitido al tránsito internacional). Según la tabla de firmas y ratificaciones de la OEA, leída el 16 de octubre de 2026, entre los países de este artículo la ratificaron Brasil, Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela; Bolivia solo la firmó; la tabla no registra ninguna denuncia, y la ficha del decreto en la Cámara de Diputados dice «Não consta revogação expressa». La reserva de Venezuela dice que «Automotive traffic conducted for profit, as well as the commercial transportation of persons and merchandise, remains subject to the provisions of Venezuelan legislation.» (el tránsito automotor con fines de lucro, así como el transporte comercial de personas y mercancías, queda sujeto a la legislación venezolana). La de México, que «The approval given by the Government of Mexico refers to the transit of private vehicles that transport their owners, or the families of friends of these, the transportation of whom serves no lucrative purpose.» (la aprobación del Gobierno de México se refiere al tránsito de vehículos particulares que transportan a sus dueños, o a las familias de amigos de estos, cuyo transporte no tiene fin lucrativo). Qué cambian esas reservas para su caso no se decide aquí: confírmelo con el Detran. La Convención de Viena de 1968 la revogará e substituirá, nas relações entre as Partes Contratantes (revoca y sustituye, en las relaciones entre sus partes; art. 48) — por eso no la cito para Perú y Uruguay, partes de las dos.

La tabla junta lo que encontré, con el estado de la Convención de Viena en la página de tratados de las Naciones Unidas:

Vivo en Brasil con licencia extranjera: qué pasa después de los 180 días

El venezolano, el cubano o el argentino que se instaló en Brasil hace la misma pregunta: ¿hasta cuándo puedo manejar con mi licencia, y cómo la cambio por la CNH? Pasados los 180 días, quien quiere seguir manejando cumple el § 4 del artículo 102: após o prazo de cento e oitenta dias de estada regular no Brasil, pretendendo continuar a dirigir veículo automotor no âmbito territorial brasileiro, deverá submeter-se aos exames de aptidão física e mental e avaliação psicológica, nos termos do art. 147, do Código de Trânsito Brasileiro, respeitada a sua categoria, com vistas à obtenção da CNH — después del plazo de ciento ochenta días de estadía regular en Brasil, quien pretende seguir manejando debe someterse a los exámenes de aptitud física y mental y a la evaluación psicológica, para obtener la CNH. Si la licencia no es reconocida por el gobierno brasileño, el artículo 103 permite el canje após ser aprovado nos exames de aptidão física e mental, avaliação psicológica e de direção veicular — después de aprobar los exámenes de aptitud física y mental, la evaluación psicológica y el examen práctico de conducción. Es mi lectura de los dos artículos: con una licencia amparada (acuerdo, convenio o reciprocidad), médico y psicológico; sin ese amparo, también el examen práctico. La evaluación psicológica forma parte de este canje aunque, en la renovación de la CNH, solo se exija a quien maneja con fines remunerados.

La página de la Senatran sobre el tema (actualizada el 11 de mayo de 2026) dice que el canje directo vale para los conductores de Espanha, Itália e Moçambique, y manda al conductor al Detran de su domicilio. La misma página repite los 180 días sin mencionar la reciprocidad ni el acuerdo de 1992; cito la resolución, no la página.

Quien llegó con una visa de inversionista tiene además el reloj fiscal que explica el artículo del despacho sobre la visa de inversionista y la residencia fiscal. Los requisitos concretos de la licencia son de cada Detran, y los que leí no valen para otro estado:

• Minas Gerais (página actualizada el 3 de septiembre de 2026): Não é possível solicitar CNH no Brasil se a pessoa condutora for habilitada a menos de 12 meses ou se a habilitação estrangeira estiver vencida. — no es posible pedir la CNH si la persona tiene licencia hace menos de 12 meses o si la licencia extranjera está vencida. No encontré ese requisito de 12 meses en los artículos 101 a 105 de la resolución; es la exigencia de esa página. Al venezolano, la misma página le pide la Certificação de dados da habilitação para fins consulares com Apostila de Haya (certificación de los datos de la licencia para fines consulares, con apostilla de La Haya) y un certificado de la sección consular de la embajada de Venezuela; en Venezuela, el INTT ofrece el trámite «Certificación de Licencia» — «Certifique los datos de su licencia de conducir para homologarla en el exterior.» — por la vía de la Carta Consular de la Cancillería. Pide también traducción jurada, salvo para los países de lengua portuguesa.
• Santa Catarina (Portaria 1.108/2025 del Detran, del 2 de octubre de 2025): exámenes después de 180 días de estadía (art. 2) y, en el artículo 7, Não será reconhecida a habilitação estrangeira emitida para pessoas que, no momento da sua expedição, já residiam de forma permanente no Brasil. — no se reconoce la licencia extranjera emitida a quien, al momento de su expedición, ya residía de forma permanente en Brasil. La certificación venezolana que piden algunas respuestas en internet la encontré en la página de Minas Gerais, no en la Portaria 1.108/2025 del Detran de Santa Catarina.

Para cualquier otro estado, confirme la lista en el Detran de su domicilio antes de los 180 días. Y no deje vencer la licencia extranjera en el medio: en Minas Gerais, por ejemplo, todos los exámenes tienen que terminar mientras la licencia extranjera está vigente.

Lo que dicen los consulados de Brasil en los países de habla hispana

Ninguna de las páginas que leí ofrece renovar la CNH en el exterior. Lo que cada puesto publica es distinto, y por eso va puesto por puesto:

Estados Unidos, Reino Unido, Irlanda, Canadá y Australia: visitante, residente y ningún canje para Brasil

En estos países el patrón es el mismo: usted maneja un tiempo como visitante, un tiempo después de pasar a ser residente y, luego, saca una licencia local con exámenes — ninguna de las fuentes oficiales que leí el 30 de septiembre de 2026 incluye a Brasil entre los países cuyas licencias se canjean. En los Estados Unidos la regla es estadual, no federal. Las reglas del visitante — un año en Nueva Jersey, Pensilvania o Texas — son para quien vive en otro lugar; una vez que usted vive en el estado, corre el plazo del residente: 10 días en California, 30 en Georgia y Florida, 60 en Virginia, 90 en Texas. Nueva York no fija un período de visitante, y otra página de su DMV dice que If you live in New York State for 90 days this is considered "presumptive evidence" that you are a resident of New York State. (vivir 90 días en el estado de Nueva York se considera "presumptive evidence", una presunción, de que usted es residente). Nueva Jersey ata la licencia del visitante a la PID del país donde vive:

Visitors to the U.S. are permitted to drive up to one (1) year with their foreign license as long as it is accompanied by an International Driving Permit issued in your country of residence.

Los visitantes de EE. UU. pueden manejar hasta un (1) año con su licencia extranjera siempre que vaya acompañada de un Permiso Internacional para Conducir emitido en su país de residencia.

Texas admite la licencia extranjera hasta un año desde la entrada o hasta que la persona pase a ser residente, según acuerdos internacionales que su página enumera sin nombrar a Brasil, y precisa que Reciprocal privileges are limited to persons ages 18 to 75 for up to one year from the date of entry into the United States. (los privilegios recíprocos se limitan a personas de 18 a 75 años, por hasta un año desde la fecha de entrada en los Estados Unidos) y que la licencia debe estar translated into English (traducida al inglés). Fuera de los Estados Unidos: en Gran Bretaña, 12 meses para el visitante y 12 meses desde que se pasa a ser residente; en Irlanda, hasta 12 meses como visitante, con la PID de su país; en Ontario, 60 días para el nuevo residente; en Columbia Británica, 90; en Nueva Gales del Sur, hasta seis meses para el turista. Las tablas estado por estado y país por país, cada celda con su fuente, están en la versión en inglés de este artículo: los Estados Unidos y el Reino Unido, Irlanda, Canadá y Australia.

La CNH en Portugal: lo que se aplica hoy, y el acuerdo que todavía no está vigente

Portugal es donde vive la mayor parte de la desinformación, así que esta sección va despacio. Lo que circula es que la licencia brasileña "pasó a valer" en Portugal a comienzos de 2026. No es lo que ocurrió. En 2026, Portugal aprobó internamente el acuerdo bilateral — el Decreto n.º 4/2026, firmado el 7 de enero y publicado el 9 de febrero —, y el acuerdo todavía depende de Brasil. Un brasileño residente en Portugal no tuvo que esperarlo: según el IMT, la autoridad de transporte de Portugal, el régimen que permite al residente manejar con la CNH está vigente desde el 1 de agosto de 2022. Ese régimen es el propio Código da Estrada portugués, modificado por el Decreto-Ley 46/2022, cuyo artículo 125, n.º 1, letra c), hoy acepta:

c) Títulos de condução emitidos por outros Estados-Membros da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico (OCDE) ou da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP), desde que verificadas as seguintes condições cumulativas:

i) O Estado emissor seja subscritor de uma das convenções referidas na alínea seguinte ou de um acordo bilateral com o Estado Português;

ii) Não tenham decorrido mais de 15 anos desde a emissão ou última renovação do título;

iii) O titular tenha menos de 60 anos de idade;

c) Las licencias de conducir emitidas por otros Estados miembros de la OCDE o de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa (CPLP), siempre que se cumplan las siguientes condiciones acumulativas: i) que el Estado emisor sea parte de una de las convenciones mencionadas en la letra siguiente o de un acuerdo bilateral con el Estado portugués; ii) que no hayan pasado más de 15 años desde la emisión o la última renovación de la licencia; iii) que el titular tenga menos de 60 años de edad.

Brasil está en la CPLP y es parte de la Convención de Viena, y el IMT lo nombra expresamente. Según el IMT, esas licencias se aceptan ainda que os condutores sejam residentes — aunque los conductores sean residentes —, siempre que sean válidas y no estén retenidas, suspendidas ni canceladas. Y la PID no tiene ningún papel: deja de valer en el país donde el titular establece su residencia (Convención de Viena, Anexo 7). Lo que autoriza al residente a manejar con la CNH es la letra c).

En la práctica: un brasileño residente en Portugal, menor de 60 años y con una CNH emitida o renovada hace no más de 15 años, puede seguir manejando con la CNH válida, sin canjearla. Quien todavía no estableció residencia maneja como visitante: el IMT y el Consulado en Oporto hablan de hasta 185 días desde la entrada. Quien está fuera de esas condiciones — por ejemplo, un residente que cumplió 60 años — cae en la regla general de las licencias extranjeras: después de establecer residencia, pedir el canje dentro de los 90 días (art. 125, n.º 4). La página del IMT para esos casos cuenta desde la emisión del permiso de residencia: hasta los 90 días, usted maneja y hace el pedido; de los 90 días a los 2 años, todavía puede canjear pero já não pode conduzir — ya no puede manejar — con la licencia extranjera; después de los 2 años, el canje exige un examen práctico de conducción.

El canje por una licencia portuguesa. Para un conductor de la letra c), el canje es optativo y, como regla, sin exámenes: el artículo 128, n.º 2, letra a), prevé la Dispensa de provas do exame de condução para os títulos de condução referidos nas alíneas b) e c) do n.º 1 do artigo 125.º — la dispensa de las pruebas del examen de conducción para las licencias de las letras b) y c) del artículo 125, n.º 1. El pedido se hace en el portal en línea del IMT, con un certificado médico electrónico, comprobante de residencia, la CNH y un certificado de autenticidad, y cuesta 30 euros; el Consulado en Oporto escribe que una CNH con código QR en el reverso no necesita la declaración de autenticidad. Dos normas más recientes pesan sobre el canje: el Decreto-Ley 114/2026, vigente desde el 9 de junio de 2026, establece que Só são reconhecidas as categorias que foram obtidas no estado da residência habitual, nos termos definidos no artigo 19.º, à data da respetiva obtenção — solo se reconocen las categorías obtenidas en el Estado de residencia habitual, en los términos del artículo 19, a la fecha de su obtención —, y, cuando hay duda fundada sobre una categoría, el canje puede depender de una confirmación con el emisor o de un examen práctico. Y el canje exige una licencia vigente: el artículo 128, n.º 1, habla de canjear un título estrangeiro válido — una licencia extranjera válida; no encontré ninguna regla del IMT para canjear una CNH ya vencida.

Si su CNH está por vencer y usted vive en Portugal, el canje no ocurre solo — es un pedido — y el vencimiento no lo facilita. Una CNH vencida deja de autorizarlo a manejar en Portugal (art. 125, n.º 5), y lo que se canjea es una licencia extranjera válida. La decisión, por lo tanto, se toma antes de la fecha de vencimiento: canjear mientras la CNH es válida — por la letra c), como regla sin exámenes —, o renovar la CNH en Brasil, con el examen.

¿Manejar con la CNH vencida en Portugal es delito? Puede serlo. En la Sentencia n.º 13/2025 (Diário da República, 1.ª serie, n.º 214, 5 de noviembre de 2025), el Supremo Tribunal de Justicia de Portugal fijó esta jurisprudencia:

Quem, com menos de 60 anos de idade, sendo titular de carteira nacional de habilitação de condução emitida pelo Brasil, caducada há menos de 10 anos, conduz veículo automóvel na via pública, em Portugal, incorre na contraordenação prevista e punida pelo artigo 125.º, números 5 e 8, do Código da Estrada.

Quien, siendo menor de 60 años y titular de una licencia de conducir nacional emitida por Brasil vencida hace menos de 10 años, maneja un vehículo automóvil en la vía pública, en Portugal, incurre en la infracción administrativa prevista y sancionada por el artículo 125, números 5 y 8, del Código da Estrada.

La infracción del n.º 8 tiene una multa de 300 a 1.500 euros. El razonamiento de la sentencia va más allá de lo que fija: ve solo una infracción administrativa si, además, no pasaron más de 15 años desde la emisión o la última renovación de la CNH; con la CNH vencida hace más de 10 años, con el conductor mayor de 60, o pasados los 15 años, encuentra el delito de conducción ilegal del artículo 3, n.ºs 1 y 2, del Decreto-Ley 2/98. En ninguno de esos casos una CNH vencida autoriza a manejar en Portugal.

Ahora, el acuerdo. Brasil y Portugal firmaron en Lisboa, en septiembre de 2023, un Acuerdo sobre el Reconocimiento Mutuo de Licencias de Conducir — el sumario del decreto portugués da el 22 de septiembre; el cierre del texto, el 20 de septiembre. Portugal lo aprobó por el Decreto n.º 4/2026. Pero aprobar un acuerdo no es ponerlo en vigor. Su artículo 13 dice que entra en vigor 30 días después de recibida la última notificación diplomática de que cada parte cumplió sus requisitos internos. Del lado de Brasil, no se cumplieron. En la Cámara de Diputados, el texto fue aprobado por la Comisión de Relaciones Exteriores, que presentó el PDL 559/2026, un proyecto de decreto legislativo, el 29 de mayo de 2026. En el registro de datos abiertos de la Cámara, leído el 30 de septiembre de 2026, está en la Comisión de Transporte, con el estado "Aguardando Deliberação" (esperando deliberación), y su último movimiento, del 2 de septiembre de 2026, dice "Não deliberado" — no deliberado; también está sujeto al Pleno. No hay ningún decreto brasileño que promulgue el acuerdo. Cuando lea que la CNH "ya vale" en Portugal por el acuerdo, la fecha que hay que mirar es esa notificación — y, hasta que ocurra, la regla es el Código da Estrada descrito arriba.

Italia, España, Francia y Alemania: dónde se puede canjear la CNH

En Europa continental la respuesta depende de arreglos bilaterales, y Brasil los tiene con algunos países y no con otros. La tabla dice solo lo que dicen las fuentes oficiales. España, el país de habla hispana donde la CNH tiene acuerdo de canje, tiene su detalle en la sección por país.

Francia. La lista de reciprocidad trae una advertencia que importa a quien confía en la aplicación del celular: Les permis de conduire électroniques/dématérialisés ne sont pas échangés. — las licencias electrónicas o desmaterializadas no se canjean. Para el canje, solo sirve la CNH física.

Alemania. La sección 29 del Reglamento de Licencias de Conducir (FeV) deja manejar al titular de una licencia extranjera mientras no tenga residencia habitual en Alemania; una vez que la establece, besteht die Berechtigung noch sechs Monate — la autorización dura seis meses más. Una licencia nacional que no esté en alemán y no siga el Anexo 6 de la Convención de 1968 debe viajar con una traducción, salvo que Alemania la haya dispensado; no pude averiguar si la CNH sigue el Anexo 6, ni si se aplica una dispensa a Brasil. Brasil no figura en el Anexo 11 — la lista de los Estados cuyas licencias se convierten en condiciones más fáciles —, y para un Estado fuera de ella la sección 31(2) deja de lado solo die Vorschriften über die Ausbildung — las reglas de formación.

Volver a Brasil con una licencia extranjera — y los conductores extranjeros en Brasil

La regla para el conductor extranjero en Brasil es el artículo 102 de la Resolución 1.020: un conductor habilitado en su propio país, que pueda responder penalmente en Brasil, cuando lo ampara un convenio, un acuerdo o la reciprocidad, puede manejar en Brasil hasta 180 días desde la entrada, llevando la licencia extranjera dentro de su validez — y, si el país es parte de la Convención de Viena, el permiso internacional junto con ella —, un documento de identidad y la prueba de la fecha de entrada. Después de 180 días de estadía regular, el conductor extranjero que quiere seguir manejando debe hacer los exámenes médico y psicológico para obtener la CNH (§ 4); para las licencias de los países de habla hispana, el detalle está en la sección por país. Para un brasileño, la resolución agrega una condición:

Art. 104. Ao cidadão brasileiro habilitado no exterior serão aplicadas as regras estabelecidas nos artigos 102 ou 103, respectivamente, comprovando que mantinha residência normal naquele país por período não inferior a seis meses, quando do momento da expedição da habilitação, comprovadas no ato da fiscalização, em relação ao art. 102, e junto ao órgão ou entidade executiva de trânsito dos Estados ou do Distrito Federal, em relação ao art. 103.

§ 1º A comprovação de residência mencionada no caput se dará com a apresentação de atestado, declaração ou certidão da autoridade consular do Brasil no respectivo país.

Artículo 104. Al ciudadano brasileño habilitado en el exterior se le aplicarán las reglas de los artículos 102 o 103, respectivamente, si prueba que mantenía residencia normal en ese país por un período no inferior a seis meses al momento de la expedición de la licencia, lo que se probará en el acto de fiscalización, en cuanto al artículo 102, y ante el órgano o entidad ejecutiva de tránsito de los estados o del Distrito Federal, en cuanto al artículo 103. § 1. La prueba de residencia se hará con la presentación de un certificado, una declaración o una constancia de la autoridad consular de Brasil en el país respectivo.

La prueba de los seis meses es un documento consular: pídalo antes de volver. Una licencia extranjera no se reconoce si el brasileño tiene pendiente en Brasil una suspensión o una cancelación del derecho de conducir, o una orden judicial que le impida obtener la licencia (art. 104, § 2). Y si usted también tiene una CNH brasileña, la página de preguntas frecuentes del Detran de São Paulo dice que quien ya tiene una solo puede manejar en Brasil con esa CNH, válida — y, si venció, debe renovarla. Esa es la lectura del Detran-SP; la resolución no trae esa restricción. Con una CNH brasileña vencida, no cuente con la licencia extranjera sin confirmarlo con el Detran de su estado.

Cómo lo planifico para los clientes: antes de salir, antes del vencimiento, antes de los plazos

Parto de cinco datos — la fecha de vencimiento de la CNH, la edad del conductor, las categorías, el país de residencia y la fecha en que empezó la residencia — y trazo dos líneas de tiempo: la de la CNH en Brasil y la del país donde la persona vive. La decisión está donde se cruzan.

1. Haga coincidir el viaje a Brasil con la fecha de vencimiento. El examen se agenda a través del Detran y se hace en una clínica acreditada; en São Paulo, la CNH digital aparece en la aplicación y la tarjeta física puede ir por correo. Lleve un comprobante de domicilio: el Detran de Santa Catarina pide uno emitido hace no más de 90 días; el de Rio Grande do Sul acepta una cuenta de servicios, un contrato de alquiler o una declaración firmada en una autoescuela (CFC), y lo dispensa si su domicilio no cambió desde su último trámite. Si usted va a estar en Brasil solo después de la fecha de vencimiento, recuerde los 30 días del artículo 162, V, y, para las licencias que vencen entre el 5 de junio y el 8 de diciembre de 2026, la prórroga de la Deliberación 279 — las dos para manejar en Brasil, no en el exterior.

2. Saque la PID antes de salir, si va a manejar como visitante. Exige una CNH válida y nunca dura más que ella. No sirve en el país donde usted vive.

3. Categorías C, D y E: sume el examen toxicológico. Se exige para renovar (CTB, art. 148-A; Resolución 1.020, art. 92, II) y, antes de los 70 años, cada dos años y seis meses (art. 148-A, § 2); sin él, la CNH no se renueva (art. 148-A, § 8, I). El examen periódico tiene además su propia multa: no hacerlo más de 30 días después del plazo es una infracción gravísima con multa multiplicada por cinco (art. 165-D) — aunque usted no maneje. Si maneja en esa situación, se aplica también el artículo 165-B.

4. Ponga los plazos locales en el calendario. Portugal: las marcas de los 60 años y de los 15 años de la letra c) — no encontré ninguna regla sobre cómo se cuenta el plazo de canje para quien ya es residente cuando alcanza alguna de ellas; canjear antes de alcanzar cualquiera de las dos lo resuelve. Italia: un año de residencia para dejar de manejar con la CNH, seis años para perder el canje sin exámenes. España: seis meses desde la residencia normal. Francia: un año desde el primer permiso de residencia. Reino Unido: 12 meses desde que pasó a ser residente. Ontario: 60 días; Columbia Británica: 90; los estados de EE. UU.: de 10 a 90 días. En los países de habla hispana, los plazos están en la tabla de la sección por país. Donde existe canje, hacerlo mientras la CNH es válida evita la pregunta de qué pasa con una vencida.

Lo que no hago es prometer resultados. Las renovaciones y los canjes son actos del Detran y de la autoridad extranjera de licencias, y las reglas cambian. Mi trabajo es que usted llegue a cada ventanilla sabiendo qué regla se aplica ese día. Cuando el expediente necesita a alguien que actúe en Brasil, cómo trabaja el despacho con clientes en el exterior — incluso cómo verificar la inscripción del autor en el colegio de abogados de Brasil — está en cómo contratar a un abogado brasileño desde el exterior.

Los tres hechos que deciden la licencia de conducir brasileña en el exterior

Reducida a su esqueleto, la pregunta se resume en tres hechos:

• La licencia de conducir brasileña no se puede renovar desde el exterior: su validez depende del examen de aptitud física y mental, hecho en un local fijo de una clínica acreditada por el Detran, y la renovación automática de 2026 mantuvo ese examen. CTB, arts. 147, § 2, 159, § 10, y 268-A, § 7 (Ley 15.428/2026); Resoluciones Contran 1.020/2025, art. 92, y 927/2022.
• La PID vale solo junto con una CNH válida, por un máximo de tres años, en los países de la Convención de Viena — nunca en Brasil, y no en el país donde usted establece su residencia normal. Portaria Senatran 1.043/2022, arts. 2 y 6; Convención de Viena sobre la Circulación Vial, art. 41, 5, y Anexo 7.
• Donde usted vive, decide la ley local — un período de visitante, un período de residente y, después, un canje donde una regla o un acuerdo lo permite (Portugal, Italia, España, Francia; en Portugal, un residente menor de 60 años con una CNH válida emitida o renovada en los últimos 15 años ni siquiera necesita canjearla) o una licencia local con exámenes (Alemania, y los estados de EE. UU., el Reino Unido, Irlanda, Canadá y Australia cuyas fuentes leí no prevén canje para Brasil; en los países de habla hispana, la tabla de la sección por país). Las fuentes oficiales de cada país, leídas el 30 de septiembre de 2026 — y, las de los países de habla hispana, el 16 de octubre de 2026.

Carvalho Barros Advocacia Internacional atiende estas cuestiones para brasileños que viven en el exterior y para extranjeros con vida en Brasil — un despacho brasileño que sirve a clientes en más de 30 países y que lee, para cada cliente, las dos líneas de tiempo que este artículo describió y la regla que se aplica de cada lado. La comunicación escrita con el despacho es en español; las reuniones se realizan en portugués. En ninguna parte de este artículo se hace ni se insinúa una promesa de resultado.

Preguntas frecuentes

Sobre el autor

Luiz Alberto de Carvalho Barros Filho

Abogado — Colegio de Abogados de Brasil (OAB/AL 7.530)

Abogado brasileño dedicado al derecho internacional privado y a la tributación transfronteriza. Autor publicado en el International Law Deskbook 2.0 (The Florida Bar) y colaborador del International Law Quarterly, también de The Florida Bar.

Más sobre el despacho

Nota legal. Este artículo es informativo, no reemplaza la asesoría jurídica individual y no hace ninguna promesa sobre el resultado de una renovación, un canje u otro trámite ante una autoridad de tránsito brasileña o extranjera (Provimento OAB n.º 205/2021). Las normas brasileñas que lo sustentan — el Código de Tránsito (Ley 9.503/1997, artículos 147, 148, 148-A, 159, 162, 165-B, 165-D, 258, 259 y 268-A, en la compilación del Planalto); la Ley 15.428/2026 y la Medida Provisoria 1.327/2025; las Resoluciones Contran 927/2022, 1.020/2025 y 1.029/2026; la Deliberación Contran 279/2026; la Portaria Senatran 1.043/2022; la Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968 (Decreto 86.714/1981); los Decretos 12.493/2025 (Italia) y 6.798/2009 (España); los registros de datos abiertos de la Cámara de Diputados del PL 5.903/2023 y del PDL 559/2026; las páginas de los Consulados Generales de Brasil en Oporto, Milán, Ámsterdam y Vancouver; y las páginas de servicios de los Detran de São Paulo, Rio Grande do Sul, Santa Catarina y Mato Grosso do Sul — y las fuentes extranjeras — el Código da Estrada portugués (artículos 125 y 128), el Decreto-Ley 46/2022, el Decreto-Ley 114/2026, el Decreto n.º 4/2026 y la Sentencia n.º 13/2025 del Supremo Tribunal de Justicia, con las páginas del IMT; el Codice della Strada italiano (artículo 135); el Real Decreto español 818/2009 (artículo 21) y las páginas de la DGT; Service-Public.fr y la lista francesa de reciprocidad del 2 de marzo de 2026; el Reglamento alemán de Licencias de Conducir (secciones 29 y 31 y Anexo 11); GOV.UK; Citizens Information (Irlanda); las páginas de Ontario, ICBC (Columbia Británica), Nueva Gales del Sur y Queensland; USA.gov; y las páginas y leyes de Nueva York, Nueva Jersey, Massachusetts, Florida, Georgia, Virginia, Pensilvania, California y Texas (sus tablas, en la versión en inglés de este artículo) — se cotejaron con las fuentes oficiales el 30 de septiembre de 2026, y las normas brasileñas centrales, la Deliberación 279/2026, la lista oficial de resoluciones del Contran, el Decreto 6.798/2009, la Convención de Viena y las páginas de la PID de São Paulo y Rio Grande do Sul se volvieron a capturar el 16 de octubre de 2026, sin cambios en el texto de las normas. Esta versión en español leyó además, el 16 de octubre de 2026, el Decreto del 3 de agosto de 1993 (Acuerdo sobre Reglamentación Básica Unificada de Tránsito de 1992), los artículos 101 a 105 de la Resolución Contran 1.020/2025, la página de la Senatran sobre la licencia extranjera (actualizada el 11 de mayo de 2026), las páginas del Detran de Minas Gerais (actualizada el 3 de septiembre de 2026) y la Portaria 1.108/2025 del Detran de Santa Catarina, la página del INTT de Venezuela sobre la certificación de licencia, la tabla de estado de la Convención de Viena de 1968 en las Naciones Unidas (incluida la declaración brasileña sobre los menores de 18 años), el Decreto 18.103/1945 en la publicación original de la Cámara de Diputados y la tabla de firmas y ratificaciones de la OEA de la Convención Interamericana de 1943, y, de los países de habla hispana: Argentina (páginas de argentina.gob.ar de 2023 y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, modificada el 2 de octubre de 2026; página de la Ciudad de Buenos Aires), Uruguay (Circular 61/2020 del Congreso de Intendentes; Intendencia de Rivera, 20 de agosto de 2026), Paraguay (Ley 5016/2014 en la compilación de la ANTSV, leída en una copia archivada de 2022), Chile (Ley de Tránsito, DFL 1/2009, y Resolución exenta 2.194/2026 en el Diario Oficial del 27 de mayo de 2026), Perú (D.S. 007-2016-MTC y notas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de 2019, 2021 y 2023), Colombia (Ley 769/2002; Alcaldía de Bogotá; Resolución 1244/2019 del Ministerio de Transporte), Ecuador (guía de la Agencia Nacional de Tránsito, actualizada el 13 de enero de 2026, leída en una copia archivada) y España (acuerdo con Brasil en el BOE del 12 de marzo de 2009; Real Decreto 818/2009; páginas de la DGT del 5 de marzo de 2026, del 28 de abril de 2025 y del 26 de junio de 2026); y las páginas de los puestos de Brasil en Buenos Aires (18 de junio de 2026), Santiago (18 de junio de 2026), Lima (24 de abril de 2025), Madrid (18 de septiembre de 2025) y Barcelona (25 de junio de 2026); no se insinúa ninguna regla general para todos los puestos. Los pasajes en portugués, italiano, español, francés y alemán, en bloque o en línea, se reproducen de los textos oficiales, y los pasajes en inglés de páginas y leyes oficiales se reproducen de ellas; las demás versiones en español son traducción de trabajo del autor, y el portugués es la única versión auténtica de los textos brasileños. Este artículo acompaña al artículo del despacho en portugués sobre renovar la CNH viviendo en el exterior y a su versión en inglés, escrito para quien busca en español. Salvedades de método y límites declarados. (i) Algunas páginas oficiales no cargaron el 30 de septiembre de 2026 y se leyeron en copias archivadas de las páginas oficiales, descritas por la fecha de la copia en las tablas de la versión en inglés de este artículo: el Department of Public Safety de Texas (agosto de 2026), el Department of Highway Safety and Motor Vehicles de Florida (agosto de 2026), la sección 12505 del Vehicle Code de California (agosto de 2026), las General Laws de Massachusetts, capítulo 90, sección 10 (enero de 2026) y la SAAQ de Quebec (junio y agosto de 2026); las páginas del DMV de Nueva York y del RMV de Massachusetts se leyeron en un navegador, y el servicio nacional de licencias de Irlanda no cargó, por lo que se usó Citizens Information. (ii) El Anexo 7 de la Convención de Viena es un PDF escaneado en el Planalto y se describe, no se cita; la reserva parcial de Brasil al artículo 41, párrafo 1, se describe solo por la tabla de estado de las Naciones Unidas. (iii) Las reglas de los estados y países se exponen solo como las dicen las páginas leídas; donde una celda dice que el autor no encontró una regla, no se insinúa ninguna. La página de Texas no nombra a Brasil, y la posición de Brasil en las listas a las que remite no se confirmó a partir de las fuentes de Texas. (iv) La lectura de que una CNH no es una licencia del país de residencia de un brasileño que vive en un tercer país, y de que las páginas leídas no dicen cómo los estados tratan a ese visitante, es del autor, marcada como tal en el texto. (v) No se encontró ninguna reglamentación del artículo 268-A, § 7, ni ninguna ratificación de la Deliberación 279 en la lista oficial de resoluciones del Contran, actualizada por última vez el 6 de octubre de 2026. (vi) La lectura del Detran de São Paulo sobre los conductores que también tienen una CNH brasileña es de ese Detran, no de la resolución. (vii) La situación actual del Acuerdo de 1992 en la ALADI, país por país, no se verificó; las lecturas de que ese acuerdo y la Convención Interamericana de 1943 amparan en el artículo 102 a las licencias de los países que los ratificaron, y de que hace falta tener 18 años o más, son del autor; no se encontró denuncia de la Convención de 1943 por Brasil ni la ratificación de Bolivia; el alcance de la reserva de México no se decide aquí; no se encontró la lista de países que la Senatran debe informar según el artículo 102, § 2. (viii) El D.S. 007-2016-MTC del Perú se leyó en una copia no oficial del texto original de 2016, sin cotejar sus modificaciones; la Ley 5016/2014 del Paraguay y la guía de la ANT del Ecuador, en copias archivadas. (ix) No se encontró la regla oficial de México, Bolivia ni Venezuela para la licencia brasileña, ni el plazo de tolerancia del residente en Argentina y Uruguay, ni páginas sobre la CNH de los puestos de Brasil en Montevideo, Asunción, Bogotá, Ciudad de México, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Caracas y Quito. (x) Los requisitos de los Detran se exponen solo por las páginas de Minas Gerais y Santa Catarina leídas; no valen para otro estado. La comunicación escrita con el despacho es en español y las reuniones se realizan en portugués. Para analizar su caso concreto, contacte al abogado Luiz Barros — Colegio de Abogados de Brasil, OAB/AL 7.530.